“檀香山”号、“海伦娜”号、“圣路易斯”号也做好了反空袭准备，不过安斯沃斯编队却没有遭到任何攻击。
自偷袭珍珠港以来日本海军航空兵最大规模的行动就这样草草落幕。日军飞行员声称击沉美军巡洋舰、驱逐舰各1艘、中型运输船6艘、小型运输船2艘，击伤运输船3艘，并击落美机41架。在日军机场，响彻着飞行员凯旋的欢呼！然而实际上，美军仅有驱逐舰、护卫舰和油船各1艘被击沉，地面和军舰对空炮火击落日军9架轰炸机，日军虚报战果的行为从此开始，愈演愈烈，几乎成为惯例，给作战带来了极大的负面影响。
美军炮击机场和布雷行动等因准备迎击日军的再次空袭而推迟，反攻时间也因此拖延了十多天，日军的“X攻击”的确打乱了美军的作战时间表，从这一角度看，日军的空袭可以说一定程度上取得了预期效果。不过，由于基地航空战的某些先天劣势，“X攻击”不可能做到像珍珠港那样突然，自然也就很难谈得上什么战果。
山本从飞行员的战果报告中认为已经给予美军在瓜岛海域的舰船巨大打击，便决定提前结束“X攻击”而转入攻击新几内亚岛的“Y攻击”，因此命令所有刚结束对瓜岛攻击的飞机于8日撤回腊包尔，稍事休整后即发起“Y攻击”。由于所罗门群岛天气相当恶劣，很多飞机无法按计划返回，直到4月9日才陆续返回腊包尔。山本随即在腊包尔召开作战会议，决定于10日投入44架一式陆上攻击机和131架零式战斗机，发动以莫尔兹比港为主要目标的“Y攻击”。
10日天公不作美，大面积的积雨云正好覆盖在新几内亚岛上空，日军飞机必经之路的欧文斯坦利山脉被阴云笼罩，飞机无法飞越，“Y攻击”只得延期实施。在“Y攻击”全面实施前，日军就寻找一些没有受到恶劣天气影响的目标进行攻击，如4月11日，日军侦察机发现美军在新几内亚岛东部的奥鲁湾锚泊着一批船只，山本立即下令出击，21架“九九”舰爆在72架零战掩护下前往攻击，美军起飞50架P38“闪电”迎击，日军被击落6架，才击沉1艘运输船，击伤1艘扫雷艇，还有1艘运输船因伤抢滩搁浅。美机无一损失。
4月11日18时，根据气象预报，明天天气将会好转，山本下令12日晨开始实施“Y攻击”。
与以反舰作战为主的“X攻击”不同，“Y攻击”将以对地轰炸为主，因此参加“X攻击”的“九九”舰爆将退出战斗，改以第十一航空舰队的“一”式陆攻接替。参战飞机分为三部分，一是由55架零战组成的制空队，由纳富健二郎大尉指挥；二是第一攻击队，由17架“一”式陆攻和32架零战组成，由铃木正一中佐指挥；三是第二攻击机，由27架“一”式陆攻和44架零战组成，由中村友男中佐指挥。
4月12日8时45分，参战的175架日机在腊包尔上空编好队形，两个攻击队以6800米高度，相隔1000米向莫尔兹比港飞去，而制空队则在攻击队上方500米高度掩护。
与“X攻击”如出一辙，美军在日机到达前40分钟发出警报，并起飞44架战斗机迎战，双方战斗机发生激战，日军有9架战斗机和16架攻击机被击落，但其余攻击机总算突破了美机的拦截飞临莫尔兹比港，冒着美军异常猛烈的地面炮火对机场和港口进行了轰炸，美军机场跑道有三处被炸，一座油库起火，很多营房被毁，19架飞机在地面被毁，空战中还损失了2架战斗机，所幸船只没有损失。
4月14日，日军侦察机发现在巴布亚半岛东南的米尔恩湾有10艘大型运输船和7艘中型运输船这是美军从莫尔兹比港出发向米尔恩湾运送人员和物资的护航船队，由4艘运输船和5艘护卫舰组成，14日晨到达目的地，被日机发现时正在进行物资卸载日军立即出动185架飞机前去攻击，日机刚刚起飞，就被盟军海岸监视哨发现，美军指挥部随即发出警报，正在进行卸载的运输船立即停止作业，迅速出港规避，12时许日机到达时，美军船队已经到达开阔海面，做好了防空准备，日机发现目标当即开始俯冲攻击，在空中掩护的美机和护航军舰的高炮密切协同，击落7架日机，美军损失飞机3架，被炸沉炸伤运输船各1艘。
由于4月16日日军侦察机在布纳附近海域没有发现船只，加上天气预报该海域即将受恶劣天气影响，山本担心出击的飞机返航时会遭遇恶劣天气，便取消了原定16日空袭布纳的计划，“伊号作战”就此终止。”
唐志终于费时间把这个看完了。
“父亲，这是历史书上的写的东西吧！我们看这个东西有这么用啊！再说现在和历史上发生的东西已经不是一样子的东西了把！并且我们知道这些描述的这么详细有什么用吗？”唐志问道。
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